11月20日，隨著首趟試運(yùn)行列車G55611次從建德站開出，沿著新建杭州至衢州高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱杭衢高鐵）駛向江山站方向進(jìn)行列車運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試，標(biāo)志著由鐵四院投資和工程總承包，中鐵十一局、中鐵十二局、中國(guó)鐵建大橋局、中國(guó)鐵建電氣化局等單位參建的杭衢高鐵建設(shè)進(jìn)入試運(yùn)行階段，全線開通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

杭衢高鐵開始試運(yùn)行（王興 攝）

杭衢高鐵線路起自杭州市所轄建德市，途經(jīng)衢州市所轄龍游縣、衢江區(qū)、柯城區(qū)，終至江山市，正線全長(zhǎng)約131公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，共設(shè)建德（既有）、建德南、龍游北、衢江（預(yù)留）、衢州西、江山（改擴(kuò)建）6座車站，橋隧比達(dá)78.7%。由中鐵十一局承建的杭衢高鐵站前2標(biāo)全長(zhǎng)37.27公里，包括橋梁26座、隧道7座、路基25段、無砟道床74.43鋪軌公里、制架梁432榀、軌枕363584根、龍游北站站場(chǎng)1座以及全線通信、電力及配套設(shè)施等施工任務(wù)。

杭衢高鐵跨龍麗溫高速公路特大橋（陳光坤 攝）

跨龍麗溫高速公路特大橋全長(zhǎng)約4550米，共112個(gè)墩臺(tái)，主跨設(shè)計(jì)為136米連續(xù)梁跨越交通繁忙的龍麗溫高速公路，是杭衢高鐵全線最大跨度連續(xù)梁。在大橋施工中，該項(xiàng)目持續(xù)深化精細(xì)化管理，嚴(yán)格落實(shí)掛籃施工高風(fēng)險(xiǎn)工序驗(yàn)收、帶班生產(chǎn)和安全包保等制度，同時(shí)優(yōu)化各類資源調(diào)配，順利攻克連續(xù)梁大體積混凝土振搗、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿、梁體混凝土質(zhì)量控制等技術(shù)難點(diǎn)，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成了大橋各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)任務(wù)目標(biāo)。

杭衢高鐵天池山隧道（尹忠窎 攝）

天池山隧道是杭衢高鐵全線最長(zhǎng)隧道，全長(zhǎng)約4154米，最大埋深達(dá)297米，存在危巖、落石、崩塌及富水?dāng)鄬拥炔涣嫉刭|(zhì)，易引發(fā)突水突泥、坍塌等危險(xiǎn)，施工技術(shù)難度高、安全風(fēng)險(xiǎn)大。為打造高品質(zhì)隧道工程，該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格落實(shí)網(wǎng)格化管理要求，積極應(yīng)用智能化機(jī)械設(shè)備，全面提升智能建造水平。隧道全工序施工采用智能信息化襯砌臺(tái)車、防水板自動(dòng)鋪設(shè)臺(tái)車、整體移動(dòng)式液壓式溝槽模板臺(tái)車等10余套先進(jìn)機(jī)械設(shè)備，實(shí)現(xiàn)安全穿透式管理。同時(shí)，他們還積極開展微創(chuàng)新應(yīng)用及科研課題研究，先后推出濕式鉆孔、中空注漿錨桿等10余項(xiàng)創(chuàng)新性工藝工裝，極大提升了施工效率。

杭衢高鐵建成運(yùn)營(yíng)后，將在環(huán)杭州灣經(jīng)濟(jì)帶和金衢麗經(jīng)濟(jì)帶之間構(gòu)筑起一條高效便捷的交通大動(dòng)脈和經(jīng)濟(jì)紐帶，對(duì)于優(yōu)化區(qū)域鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，促進(jìn)浙江高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū),助力長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。