近日，中鐵十七局承建成達萬高鐵遂寧涪江特大橋主橋勝利合龍，西南第一跨度高鐵鋼混結(jié)合梁斜拉橋全線首座貫通，為成達萬高鐵后續(xù)軌道鋪架和按期通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

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遂寧涪江特大橋（薛永劼 攝）

遂寧涪江特大橋是全線“3隧4橋”重難點控制性工程之一，大橋全長5585.4米。主橋為“H”型特殊結(jié)構(gòu)雙塔雙索面鋼混結(jié)合梁斜拉橋，主跨長305米，是雙塔雙索面鋼混結(jié)合梁斜拉橋中主跨長度位居西南第一，全國第二。項目堅持標準化引路，通過數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化集成軟、硬件系統(tǒng)，搭建智慧工地平臺，開展“一站式”集約化管理，全過程動態(tài)監(jiān)測工程建設(shè)，培育新質(zhì)生產(chǎn)力，筑就西南新地標。

合龍吊裝的鋼箱梁長4.6米、寬15.6米、高3.7米，總重達58.8噸。由于大橋橫跨涪江，施工團隊創(chuàng)新采用“浮運+橋面吊裝”方案，先將鋼箱梁通過浮箱從碼頭運輸至江心指定位置，再運用150噸橋面吊機進行精準提升。

為確保合龍精準可控，項目團隊提前謀劃、周密部署。針對大跨度斜拉橋合龍段受力復(fù)雜、溫度變形敏感、精度控制要求高等技術(shù)難點，團隊選擇夜間“溫度低、溫差小”時段進行合龍焊接，有效減少溫度變化引起的結(jié)構(gòu)變形，并通過線形監(jiān)控、勁性鎖定等關(guān)鍵技術(shù)措施，最終將線形精度控制在毫米級范圍，實現(xiàn)高質(zhì)量合龍。

大橋精準合龍（薛永劼 攝）

建設(shè)過程中，結(jié)合涪江特大橋工程難點和特點，項目通過BIM建模，對主橋整體模型、各類細部結(jié)構(gòu)等模型統(tǒng)一管理，一鍵解構(gòu)施工全過程及各細節(jié)，實現(xiàn)對鋼筋安裝模擬、鋼筋預(yù)應(yīng)力碰撞檢查、預(yù)埋件安裝模擬等環(huán)節(jié)的精準把控，提高了工序銜接及施工效率。項目加強平臺聯(lián)動，將智慧工地管理平臺同鐵路工程管理平臺相融合，實現(xiàn)智慧橋梁場景全方位立體感知、動態(tài)視頻與三維場景虛實融合，通過模擬仿真還原施工實景，將復(fù)雜的施工過程和技術(shù)難點可視化、形象化、直觀化展示出來，為項目解決技術(shù)難題提供了科技支撐。一系列創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)了施工自動化、智能化，提升工藝水平，保證工程質(zhì)量。

在“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”理念的強力引領(lǐng)下，項目將“綠色基因”深植于大橋建設(shè)的每一道工序。項目引進覆蓋全工地的AI智能環(huán)境監(jiān)控生態(tài)系統(tǒng)，實時捕捉揚塵濃度、噪音分貝、施工用水量及關(guān)鍵防汛點位數(shù)據(jù)，及早發(fā)現(xiàn)、及時預(yù)警、迅速處理，有效遏制環(huán)境污染。制定了《綠色施工專項方案》，將環(huán)保目標分解到每個施工環(huán)節(jié)，最大限度通過智能監(jiān)測、快速響應(yīng)和精細管理，最大程度降低對市民生活和水域生態(tài)的擾動，在涪江之畔樹立起一座現(xiàn)代化基建與生態(tài)文明交融的生動豐碑。

成達萬高鐵遂寧涪江特大橋主橋的成功貫通標志著全線施工進入了攻堅階段，目前，中鐵十七局承建的全標段隧道已全部貫通，橋梁工程已完成86%，正為全面進入無砟道床、站房工程和四電工程施工階段全力沖刺。